作為國內(nèi)知名的三大潤滑油企業(yè)之一，統(tǒng)一石化所生產(chǎn)的機油產(chǎn)品一直在市場上保持著較好的口碑形象。尤其是從實施國六排放標準以來，很多重卡車主都紛紛選擇統(tǒng)一耐勞王CK-4機油。那么為什么現(xiàn)在市場上的機油品種那么多，偏偏卡友們都選擇統(tǒng)一耐勞王CK-4機油呢？

其實，我們用一句話就可以概括，顆粒物、灰分是國六排放中需要主要治理的對象，而經(jīng)過升級后的國六發(fā)動機更加精密，只有使用CK-4機油才能使發(fā)動機的運行達到理想狀態(tài)。

眾所周知，在國六排放階段，重卡車輛的后處理系統(tǒng)都增加了DPF顆粒捕捉器，這個裝置的主要作用就是防止對環(huán)境有害的物質(zhì)排放出去。傳統(tǒng)機油的灰分普遍偏高，如果使用到國六發(fā)動機當中就很容易讓DPF產(chǎn)生故障，增加車輛的維修成本，縮短整車使用壽命。CK-4機油是API制定的一項最新標準，其灰分更低，對DPF友好。例如：統(tǒng)一耐勞王CK-4柴機油就具有低灰分的配方特性，在有效避免DPF堵塞，維持系統(tǒng)穩(wěn)定運行的同時，還能有效提升燃油的經(jīng)濟性能。

其次，在日常運行中發(fā)動機內(nèi)部會產(chǎn)生一些細小的顆粒物，當這些顆粒物聚集在一起的時候就會形成較大的顆粒物，發(fā)動機在運行時就會將這些顆粒物帶入發(fā)動機當中，從而對發(fā)動機的金屬部件造成磨損。統(tǒng)一耐勞王CK-4柴機油具有出色的分散性能，可以有效分散顆粒物，對發(fā)動機形成更好的保護。

另外，在國六排放階段，重卡的SCR后處理系統(tǒng)還增加了EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，廢氣在循環(huán)燃燒的過程中會導致顆粒物的含量增加，如果清理不及時就會在發(fā)動機的內(nèi)部形成積碳，從而影響到發(fā)動機的動力性能，增加車輛的油耗。統(tǒng)一耐勞王CK-4柴機油具有出色的清潔能力，可以在發(fā)揮潤滑作用的同時更加有效的清潔發(fā)動機內(nèi)部，減少積碳等物質(zhì)的囤積，保護發(fā)動機不受積碳等物質(zhì)的影響，提升發(fā)動機性能的同時，也提升了整車的綜合使用性能和壽命。

在嚴苛的國六排放標準之下，很多卡友都將此前的車子替換為國六發(fā)動機車型，為了確保車輛能夠保持更加持久、穩(wěn)定的運行，請一定要選擇符合標準的燃油和機油，切勿因小失大。統(tǒng)一耐勞王CK-4柴機油性能品質(zhì)都值得信任。