我們都知道汽車機油使用了一段時間后便需要跟換新的了，如果不及時更換則會造成發(fā)動機磨損。那是由于機油理化性質(zhì)的改變是油內(nèi)進入利用外來雜質(zhì)和機油產(chǎn)生了有害物質(zhì)所造成的。因此，我們應當結合發(fā)動機狀況和機油變化趨勢，來綜合考慮確定是否換油，本期，統(tǒng)一鈦合能機油小編來跟大家聊聊具體怎么判斷機油是否變質(zhì)報廢。

首先如果機油的粘度過高，會導致低溫啟動及泵送性能變壞，循環(huán)冷卻作用下降，并且對汽車發(fā)動機的摩擦、磨損都有不利影響。如果機油的粘度太低，則會導致機油對發(fā)動機的潤滑能力下降， 磨損加劇。所以，通常機油粘度報廢指標大多數(shù)規(guī)定為100℃運動粘度變化范圍不超過20%-25%，當然，也有的規(guī)定不超過該油的SAE粘度級的。這可能是由于近年柴油機強化程度及機油清凈分散性能日益提高，柴油機油粘度變化上限提高到35%。

其次是機油中的不溶物。通常從正戊烷及苯不溶物可以大體判斷機油污染情況，由此可見其對機油不溶物極限含量規(guī)定差別頗大。

另外，機油中的水分也是判斷報廢標準的主要因素之一。那是因為汽車發(fā)動機的工作溫度范圍較寬，機油內(nèi)進入少量冷凝水是不可避免的，這有可能是冷卻泵滲漏的征兆。因此，當已用機油中的水分值超過0.5%時則表示當中可能有游離水。

汽車發(fā)動機的軸承是很易受到酸性腐蝕的機件，由于錫或鉛基巴士合金的耐腐蝕性比較好，而柴油機的軸承多為易受腐蝕的銅-鉛合金，在原來把柴油機油酸值的報廢標準定為0.5.使用含添加劑機油后，因為有些金屬鹽添加劑與氫氧化鉀起化學反應，新的機油酸值有時遠遠超過0.5的規(guī)定。所以，一般已用油的酸值宜根據(jù)油中添加劑及酸值變化來規(guī)定上限值?；蛑灰?guī)定已用油的下限減值，而不控制其酸值。

然后是機油的閃點及燃料稀釋。這兩項指標有著密切聯(lián)系，相互關聯(lián)，而且都能夠影響機油的粘度。因此，我們通常會將它與粘度一起考慮作報廢指標。

以上便是統(tǒng)一鈦合能機油小編給大家分享的有關機油報廢標準的判斷方法，大家學會了可以打開發(fā)動機艙檢查一下自己愛車的機油是否需要更換啦。