TGDI技術(shù)帶來(lái)的挑戰(zhàn)

　　與傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的功率密度更高，其機(jī)型更緊湊，而動(dòng)力卻更加強(qiáng)勁。在這種情況下， TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行溫度更高，工況更苛刻。TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)給潤(rùn)滑油帶來(lái)的三大主要挑戰(zhàn)：

　　第一，煙炱和油泥。由于噴油和燃燒方式的改變，使得煙炱對(duì)TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)而言是一個(gè)直接而明顯的挑戰(zhàn)。TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)中的煙炱會(huì)導(dǎo)致機(jī)油迅速變稠，粘度急劇上升。不僅如此，噴油方式的改變還帶來(lái)另外一個(gè)挑戰(zhàn)――燃油稀釋水平增高，從而生成大量的油泥。應(yīng)對(duì)這些新的情況，就要求發(fā)動(dòng)機(jī)油有更優(yōu)異的抗氧化及油泥分散性能。

　　第二，低速早燃(LSPI)。相比傳統(tǒng)進(jìn)氣道噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的一大優(yōu)勢(shì)是結(jié)構(gòu)更為緊湊，可在更大載荷和更低轉(zhuǎn)速條件下運(yùn)行。可是，隨之也帶來(lái)了新問(wèn)題。較高的缸內(nèi)壓力和較低的運(yùn)行速度更容易形成非受控的燃燒環(huán)境。低速早燃就是TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)特有的發(fā)生于汽缸中的非受控燃燒形式。這一現(xiàn)象與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)爆震相似，但破壞性更為嚴(yán)重。雖然低速早燃與發(fā)動(dòng)機(jī)油的關(guān)聯(lián)尚未明確，但一個(gè)主流的理論認(rèn)為，在壓縮沖程中，當(dāng)霧化的燃油和機(jī)油在燃燒室中被點(diǎn)燃時(shí)，會(huì)發(fā)生低速早燃現(xiàn)象。

　　第三，正時(shí)鏈磨損。所有發(fā)動(dòng)機(jī)最終都會(huì)發(fā)生磨損，但TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)鏈磨損得尤其快。由于TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)固有的特殊條件，竄漏氣會(huì)將不完全燃燒產(chǎn)生的顆粒物帶入機(jī)油中，從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈可能過(guò)早地受到快速磨損。鏈節(jié)和銷軸經(jīng)過(guò)這種快速磨損后，正時(shí)鏈將會(huì)被明顯拉伸，進(jìn)而影響到其精確正時(shí)功能，并將進(jìn)一步影響發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行，甚至造成嚴(yán)重?fù)p壞。因此需要機(jī)油具有更好的顆粒物分散性能以及恰當(dāng)?shù)目鼓ケＷo(hù)能力。

　　中國(guó)市場(chǎng)的特殊挑戰(zhàn)

　　開發(fā)針對(duì)TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油時(shí)，需要考慮的因素以上硬件改變帶來(lái)的挑戰(zhàn)。此外，統(tǒng)一潤(rùn)滑油需要提醒大家的是，我們?cè)谧霰镜鼗推烽_發(fā)時(shí)，還應(yīng)該將中國(guó)地區(qū)所獨(dú)有的燃油質(zhì)量問(wèn)題一并考慮在內(nèi)。中國(guó)市場(chǎng)上燃油質(zhì)量參差不齊，不同地區(qū)燃油中的甲醇/乙醇含量、膠質(zhì)含量和重組分含量波動(dòng)區(qū)間較大，這也可能成為TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)油的額外挑戰(zhàn)。另一方面，主流整車廠如大眾和保時(shí)捷已經(jīng)意識(shí)到了中國(guó)燃油質(zhì)量可能帶來(lái)的潛在問(wèn)題，也已經(jīng)在著手修改他們的油品規(guī)范。